Troballa.2: una samarreta violeta al fons del tercer calaix (i)

Ring, Ring, Ring (ya sabes que mi politono del móvil es el más sencillo)
HomeOcell, soc en J.M. de Veles AZ. El Proper dissabte he de muntar una regata amb 13 barcos i 80 clients anglesos com a tripulants. Vols fer-me de patró?

Todo empezó así.
Total que lo más jodido era que los tripulantes fuesen ingleses. Mi inglés es el ingles técnico leído de los manuales tecnócratas. Y el lenguaje náutico, si ya es desconocido en el propio castellano/català por su vocabulario tan específico imagínate en inglés.

Una semana antes me acerqué a una librería para comprarme algo parecido a un diccionario náutico castellano/ingles. El trato con el maravilloso profesional de la librería bien merece otra "rondalla" a parte, pero salí con un libro que tenia mucho vocabulario traducido, y un CD que llevé en el coche durante los viajes de casa al trabajo y del trabajo a casa:

Lesson ONE: Securyte, Securyte, Securyte, Here the barcoDePaper, barcoDepaper, barcoDePaper at 34º12"East. OVER

En fin, que llegado el Día R (R de regata), pasé a buscar a otro amigo al cual habían engañado del mismo modo que a mi. - Bon dia, R.G., estàs preparat ?

7:25AM Estamos en el muelle del puerto, en el pantalán de Velas AZ, saludamos al dueño y poco a poco se nos acercan el resto de patrones. Celebramos el Breafing donde nos ponen al corriente del orden del día, la ubicación de las boyas en el mar, las secuencias de bozinazos y el nivel de competitividad por la que estábamos dispuestos a jugar.

Aquí la mejor noticia del día: todos coincidimos al unísono en que la prioridad número uno debía ser la seguridad de los tripulantes, así que ningún patrón asumiría ningún riesgo en pro de ganar posiciones en la regata. El compromiso parecía firme, honesto y sincero por parte de todos. Incluso acordamos nombrar al más experto como guía de comportamiento. Si él guardaba una vela, la guardábamos todos. Si él abría el rumbo, lo abríamos todos. Si él volvía hacia la bocana del puerto, pues como patitos siguiendo a la mamá pato. El segundo objetivo: evitar los abordajes.

9:30AM. Con espectacular puntualidad llegan los ingleses. Y llegan cual clase teletubie fuese. Iban vestidos con gorra y t-shirt de colores. Cada tripulación de un color distinto. Los black sea, los sky blue, los yelow, los rainbow, etc. Los míos eran los violet. Traían una gorra y un polo a juego para los skippers.

Presentaciones, explicaciones de las maniobras más elementales a cubierta, colocación de los "life jackets", reparto de roles y a esperar la hora de la salida.
- Hello, I am the skipper of Monmar and today is a good day for sailing. (hostia y no se que más decirles)
My name is "homeocell". What's yor name ?
Y empezaron a decir sus nombres uno a uno. No entendí ni papa. Pero como pronuncian estos tíos !! ni que fuesen de la Andalucía británica !!! jejeje.
Creo que uno se llamaba John.

- The boom (la botabara) is our killer. Please, be careful with the spanker boom and your brains ! ! ! You must conserve your mind on your shoulders all the day, please.

Me miraron muy raro, y uno incluso hizo un chiste que provocó la risa de todos. Era un chiste. Seguro. No. No se reian de mi. !!!! Aunque me hubiese gustado entenderle para reirme con ellos.

(todo lo que viene ahora yo se lo explicaba en un perfecto ingles de KingsSchool, pero te lo pondré en castellano porqué aun hago alguna falta ortográfica. Juaaaaa, jua jua)

El viento, que normalmente no empieza a soplar nunca antes de las 11 o las 12 de la mañana, a las nueve y media ya estaba levantadito. Concretamente 10 nudos dentro del puerto. Jodeeeer, tendremos un día movidito !!! No seré capaz de sacar el barco ni de puerto. Me estampo contra la gasolinera, ya verás ! !